Auto & Aerospace

Automobilové a letecké vstrekovanie

S letectvom sme začali pracovať takmer náhodou. Zákazníka, ktorý od nás roky kupoval automobilové konektory, získala spoločnosť s leteckými zmluvami. Spýtali sa, či by sme mohli citovať niektoré vnútorné držiaky kabíny v PEI. Povedali sme áno, prišli sme na manipuláciu s materiálom a tento program stále beží o jedenásť rokov neskôr.

Automobilové a letecké vstrekovanie vyžaduje od dodávateľa rôzne veci. Automobilový priemysel chce rýchlosť a náklady. 32-dutinový konektorový nástroj, ktorý sa vypláca v miliónoch dielov ročne. Letectvo chce papier. Veľa papiera. Materiálové certifikáty vysledované ku konkrétnym šaržám. Procesná dokumentácia, ktorá dokazuje, že každý parameter zostal v dosahu pri každom výstrele.

Väčšina vstrekovačov si vyberá jedno alebo druhé. Veľkoobchodné-predajne automobilov sa nechcú zaoberať leteckým papierovaním pre 500-kusové objednávky. Leteckí špecialisti účtujú príliš veľa za automobilové programy, pretože ich réžia predpokladá nízky objem.

Robíme oboje. Nie preto, že by sme to tak plánovali. Pretože zákazníci sa stále pýtali.

Automobilová stránka

Konektory a držiaky pod{0}kapotou. Komponenty HVAC. Kryty snímačov. Väčšinou sklo-naplnený nylonom a PBT. Prevádzkujeme PA66 s 30 % sklenenou výplňou viac ako akýkoľvek iný materiál – pravdepodobne 40 % nášho celkového objemu automobilov.

Naším najväčším automobilovým nástrojom v súčasnosti je 48-dutinový kryt konektora, ktorý beží na 650-tonovom lise. Doba cyklu je 18 sekúnd. Týždenne expedujeme približne 120 000 kusov tohto nástroja. Zákazník kupuje rovnaký diel od roku 2019 a pravdepodobne ho bude kupovať, kým sa platforma vozidla nepreruší, možno 2028 alebo 2029.

Výmena nástrojov trvá dlhšie, než sa komu páči. Nastavenie a prvé{1}}schválenie článku zvyčajne trvá 2-3 hodiny, aj keď je všetko v poriadku. Na časti s 18-sekundovými cyklami tieto hodiny stoja skutočné peniaze. Hovorili sme o vyhradených tlakoch pre vysokobežcov, ale ešte sme sa nezaviazali. Obmedzením je podlahová plocha.

Letecká strana

Konzoly kabíny. Rámiky. Časti vetracieho otvoru. Elektrické kryty. Nižšie objemy, vyššia dokumentácia.

Letecké programy bežia od 200 do 3 000 kusov počas životnosti modelu lietadla. Investície do nástrojov sa nemôžu amortizovať tak, ako je to v automobilovom priemysle. Ponúkame hliníkové prototypové nástroje pre väčšinu leteckých prác, pokiaľ zákazník výslovne nepožaduje tvrdenú oceľ. Dodacia lehota je kratšia. Cena nástroja je nižšia. Pre program, ktorý by mohol počas ôsmich rokov spustiť celkovo 1 500 kusov, dáva hliníkové nástroje zmysel.

PEEK je najnáročnejší materiál, ktorý pravidelne spracovávame. Sušenie pri 150 stupňoch. Teplota formy okolo 180 stupňov. Materiál stojí zhruba desaťnásobok toho, čo stojí PA66, takže šrot bolí. Úlohy PEEK spúšťame so zvýšenou pozornosťou na prvý tucet záberov, kým sa proces nestabilizuje.

PEI je zhovievavejší, ale stále vyžaduje sušenie a zvýšené teploty plesní. Spustili sme PEI v troch rôznych programoch pre letectvo a kozmonautiku a v jednom programe zdravotníckych zariadení.

Čo sa pokazí

Sklenené-časti sa deformujú. Toto nie je zlyhanie optimalizácie procesu – je to fyzika. Vlákna sa orientujú pozdĺž smeru toku a rôzne orientácie vlákien sa zmršťujú inak. Držiak, ktorý je plochý vo forme, sa vysúva s oblúkom. Skreslenie môžete minimalizovať umiestnením brány a vyváženou výplňou, ale niektoré geometrie nikdy nevyjdú ploché v materiáli vyplnenom sklom-bez opracovania-do formy.

Zákazníkom to oznamujeme vopred počas kontroly DFM. Niektorí počúvajú. Niektorí trvajú na tom, že simulácia ukazuje prijateľnú plochosť a potom argumentujú, keď sa prvé vzorky uklonia. Simulácia nemá chybu. Neberie do úvahy všetko, čo sa deje v reálnom živote.

Argumenty zhody farieb nikdy nekončia. Na spektrofotometri sme narazili na Delta E pod 1,0 a osoba zodpovedná za kvalitu zákazníka drží diel vedľa jeho vnútorného panelu pod svetlami showroomu a hovorí, že sa nezhoduje. Iný zdroj svetla, iná vnímaná farba. Upravujeme. Pošlite nové vzorky. Nová sťažnosť na iný aspekt farby. Nakoniec sa niekto rozhodne, že je to dosť blízko, alebo niekto zmení prácu.

Čo od vás potrebujeme na citáciu

2D výkresy alebo 3D modely. Buď funguje. Ak máte iba hrubý náčrt a popis, môžeme s tým tiež pracovať, ale očakávajte viac tam{4}}a{5}}, kým niečo dokončíme.

Popis materiálu, ak uprednostňujete. Ak len poviete „niečo, čo zvládne 120 stupňov nepretržite“, môžeme vám odporučiť možnosti.

Ročný odhad objemu a životnosť programu. Súčiastka bežiaca 50 000 ročne počas šiestich rokov dostane iné nástroje ako súčiastka prevádzkujúca 2 000 ročne počas dvanástich rokov.

Spätnú väzbu od DFM a cenové ponuky zmeníme v priebehu niekoľkých dní pre jednoduché časti. Zložité montáže alebo neznáme materiály trvajú dlhšie.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd je jedným z najznámejších výrobcov automobilov a letectva Shenzhen a dodávateľov z Číny, vitajte vo veľkoobchode s autodielmi, autodoplnkami, asrospace diely, príslušenstvom pre letecké spoločnosti, automobilovým nárazníkom, automobilovou formou, formou riadenia, formou na nárazník, formou na šošovky z našej továrne.