Výsledok: nosič na prístrojovej doske vyrobený s použitím penového konštrukčného plastu, holiaci 15% z jeho hmotnosti.
Dodávatelia sa teraz pýtajú, či proces môže produkovať iné vysoko kvalitné interiérové diely.
Spoločnosť BMW spolupracovala na projekte Countryman s výrobcom interiérových systémov International Automotive Components Group a chemickým dodávateľom Saudi Basic Industries Corp.
"Pridávame hodnotu, keď sme vopred zapojení a môžeme ovplyvniť dizajn, proces a výber materiálu," povedal šéf spoločnosti Sabic Fallon, globálny automobilový obchodník spoločnosti Sabic pre Automotive News.
Príspevok IAC bol Coreback, proces vstrekovania, ktorý umožňuje chemické penotvorné činidlo pridávať do živice počas formovania. Výsledkom je produkt, ktorý má tuhosť, zníženú hmotnosť a väčšiu flexibilitu v dizajne.
Sabic sa pripojil k tímu ako blízky partner IAC, povedal Frank Schumann, manažér IAC pre pokročilú materiálovú a procesnú skupinu Europe.
"Sabic je už niekoľko rokov jedným z našich hlavných partnerov pre prístrojové dosky," povedal Schumann. "Prinesli sme naše inžinierske kompetencie a priniesli hardvérovú stránku."
Boj s warpage
Sabic použil počítačovo podporované inžinierstvo na vytvorenie procesu, ktorý používal špecializované chemické penotvorné činidlo v existujúcich vstrekovacích strojoch. Tento proces priniesol veľkú nákladovú výhodu, povedal Fallon.
"Typy mechanických penení vyžadujú viac určeného vybavenia, ale v tomto prípade môžeme použiť existujúce vstrekovacie stroje," povedal Fallon. "Pomáha tiež pri fyzickej výkonnosti tým, že dosahuje lepší dopad a tuhosť."
Nosiče prístrojového panela sú obvykle tvarované do hrúbky 2,5 až 2,8 milimetrov. Pri Coreback je chemické penotvorné činidlo injikované do dutiny s hrúbkou 1,8 milimetrov. Počas spracovania sa k živici pridáva chemické penotvorné činidlo, potom sa forma otvára maximálne 4 milimetre na vytvorenie vrstvy penovej hmoty v strede. To potom vytvára to, čo IAC označuje "špičkovú výkonnosť v tuhosti."
Dodávatelia stále čelili bežnému problému vstrekovania: warpage.
Sabicovo počítačovo podporované inžinierstvo umožnilo dodávateľovi vytvoriť a testovať virtuálne prototypy penových materiálov a znížiť náklady na prototypovanie.
"To umožnilo budovanie formy správne prvý raz," povedal Fallon.
kozmetika
Schumann považuje vstrekovanie veľkého konštrukčného prvku s malou deformáciou za významný pokrok. Teraz, povedal, úloha IAC a Sabic je kozmetická. Partneri chcú tento proces využiť na vytvorenie viditeľných vnútorných častí vozidla, a nie na neviditeľné konštrukčné časti.
To bude znamenať zdokonalenie penotvornej prísady na vyššiu úroveň kvality. Výrobky z penovej hmoty majú tendenciu pruhovať, čo v konštrukčných častiach nezáleží, ale je viditeľné komponenty neprijateľné.
Ak dokážu vylepšiť vzhľad častí na báze peny, vidia možnosti úspory hmotnosti v interiéroch vozidla.
"Všetky tieto plastové časti okolo vášho auta by mohli byť oveľa ľahšie, tuhšie a bezpečnejšie s touto technológiou," povedal Schumann. "Takže nájdeš sladké miesto v procese, ako vytvarovať plastové diely povrchom bez pruhov."