V roku 2018 sme stratili veľký projekt. Zákazník potreboval konzoly PEEK pre montážny systém APU a kritický priemer otvoru musel byť dodržaný na ±0,025 mm. Spustili sme naše vzorky T1, prvých 50 kusov vyšlo dobre, všetko vyzeralo v poriadku. Potom sme spustili výrobné série a naša Cpk klesla na 0,9. Ukázalo sa, že teplota našej formy kolísala ± 4 stupne, keď PEEK na tejto úrovni tolerancie skutočne potrebuje maximum ± 1,5 stupňa.
To nás stálo zmluvu a približne 180 000 dolárov za nástroje, ktoré boli nakoniec zbytočné.
Uvádzam to, pretože väčšina webových stránok dodávateľov vám zobrazuje iba výhry. Ale z tohto zlyhania sme sa naučili viac ako z množstva projektov, ktoré prebehli hladko. V súčasnosti naša regulácia teploty formy beží na ±1,5 stupňa pomocou in{3}}termočlánkov vo forme a na PEEK už neuvádzame ±0,025 mm bez toho, aby sme najprv vykonali riadnu štúdiu spôsobilosti. Niektoré práce jednoducho odmietame. To je realita v tomto biznise.
Ceny za - skutočné čísla
Každý chce vedieť o nákladoch. Tu je to, čo sme skutočne účtovali za letecké projekty v rokoch 2023 – 2024:
Držiak palivového potrubia
Kryt avioniky
Telo hydraulického konektora
Štrukturálny klip
Hydraulický konektor nás naučil niečo dôležité. Zákazník pôvodne špecifikoval ±0,015 mm na drážke tesnenia. Spustili sme simuláciu toku formy a ukázali sme im údaje - fyziky vstrekovania, ktoré vám jednoducho nedovolia zaručiť túto toleranciu vo výrobe. Dohodli sa, že ho uvoľnia na ±0,02 mm pomocou post-obrábania kritického vonkajšieho priemeru a projekt uspel. Ak by sme len povedali „áno, dokážeme to“, aby sme vyhrali PO, skončili by sme s ďalšou situáciou v roku 2018.
Náklady na nástroje sa líšia oveľa viac, než väčšina kupujúcich očakáva. Forma na sponu za 26 000 dolárov a forma na konektor za 128 000 dolárov vyzerajú ako z rôznych svetov, no pri pohľade na dizajn dávajú cenové faktory zmysel. Konektor potreboval 6 ťahákov hydraulického jadra, horúci vtok s ventilovými vrátkami a namiesto ocele P20 sme museli použiť tvrdenú H13. Keď sa zákazníci opýtajú, prečo je forma drahá, prejdeme si návrh spoločne a zvyčajne to dáva zmysel, keď uvidíte, kam vlastne peniaze idú.
Problém PEEK
Približne 70 % našich dopytov v oblasti letectva špecifikuje PEEK. Možno 40% to skutočne potrebuje.
PEEK získava svoju prémiu v troch scenároch: nepretržitá expozícia nad 180 stupňov, priamy kontakt s hydraulickými kvapalinami, ako je Skydrol alebo letecké palivo, alebo štrukturálne zaťaženie, kde nahrádzate hliník. Mimo týchto podmienok platíte 3-4-násobok materiálových nákladov za nehnuteľnosti, ktoré nepoužívate.
Minulý štvrťrok sme mali zákazníka, ktorý k nám prišiel s hornými západkami pre kabíny lietadiel, špecifikované v PEEK. Pýtal som sa na prevádzkové prostredie - izbová teplota, žiadne vystavenie chemikáliám, len mierne mechanické zaťaženie. Navrhli sme prechod na ULTEM 2300. Pre túto špecifickú aplikáciu je mechanický výkon ekvivalentný, ale náklady na materiál klesnú z 38 USD/kg na 14 USD/kg. To im pri ročnom objeme 200 000 kusov ušetrilo zhruba 2,80 USD za diel.
560 tisíc dolárov ročne
namiesto toho, aby míňali na viac{0}}premyslený materiál.
Nepresadzujeme lacnejšie možnosti len preto, aby sme získali ponuky. Presadzujeme vhodné možnosti, pretože nadmerná{1}}špecifikácia spôsobuje problémy, ktoré presahujú len náklady. PEEK sa zmenšuje viac ako ULTEM, vyššia teplota spracovania znamená užšie procesné okno, viac vecí, ktoré sa môžu pokaziť. Zosúlaďovanie materiálu so skutočnými požiadavkami nie je len o ekonomike -, ale o riadení rizík.
Pre projekty, ktoré skutočne potrebujú PEEK, spracovávame Victrex 450G a 150G pravidelne. Spustite aj Solvay KetaSpire, keď to zákazníci uprednostňujú. Naše sušičky udržujú materiál pri teplote 150 stupňov minimálne 4 hodiny, čo je overené analyzátorom vlhkosti pred každou sériou výroby. Ak je zvyšková vlhkosť nad 0,02%, materiál vyradíme, aj keď to znamená oddialenie začiatku výroby. Vlhkosť spôsobuje škvrny a zhoršuje mechanické vlastnosti.
Čo vlastne môžeme považovať za toleranciu
Všeobecné rozmery ±0,05 mm
Spoľahlivo to dodávame s Cpk 1.33+ pri štandardnom monitorovaní výroby.
±0,03 mm kritické vlastnosti
Vyžaduje si to validáciu procesu počas fázy T1 a štatistické kontrolné grafy vo výrobe.
Tesnejšie ako ±0,025 mm?
Budeme to citovať, ale tiež vám vopred povieme, že si vyžaduje sekundárne obrábanie. Čisté vstrekovanie na tejto úrovni závisí od príliš mnohých faktorov, ktoré nemôžeme úplne ovplyvniť: kolísanie šarže materiálu, teplota okolia v zariadení, opotrebovanie formy v priebehu času. Niektorí dodávatelia sľúbia čokoľvek, aby dostali objednávku. Radšej si od začiatku stanovili realistické očakávania.
Dosiahnutie konzistentnej schopnosti ±0,03 mm nám trvalo približne tri roky. Základné prvky: inovované na SINGLE jednotky na riadenie teploty oleja so stabilitou ±1,5 stupňa, inštalované snímače tlaku v dutine na všetkých leteckých formách a zabudované sledovanie šarže materiálu do nášho systému ERP, aby sme mohli korelovať rozmerové údaje so špecifickými šaržami živice. Keď sa dimenzia začne unášať teraz, zvyčajne dokážeme identifikovať prečo v rámci toho istého posunu.
Naše vybavenie a schopnosti
Prevádzkujeme 12 vstrekovacích lisov od 80T do 650T, všetky série Haitian Mars zakúpené v rokoch 2019-2022. Celú našu výrobu foriem zabezpečuje-domáca nástrojáreň s 3 obrábacími centrami Makino. Kontrolujeme kvalitu a harmonogram od rezania ocele až po vzorky T1 – žiadny outsourcing v oblasti leteckých nástrojov.
Vieme, že AS9100 je základnou vstupnou požiadavkou pre väčšinu leteckých programov. Niektorí zákazníci s nami teraz spolupracujú na komerčných aplikáciách priľahlých k letectvu, kým dokončíme certifikáciu. Ostatní čakajú, kým budeme mať certifikát v ruke. Oba prístupy majú zmysel v závislosti od vašich interných požiadaviek na kvalifikáciu dodávateľa.
Naša dokumentácia kvality sa riadi formátom AS9102 pre FAI bez ohľadu na to, či ešte máme certifikáciu alebo nie. Tento štandard sme prijali, pretože je to správny spôsob dokumentácie leteckých dielov, nie preto, že to vyžadoval audítor. Vzorové balíčky FAI sú dostupné v rámci NDA.
Typická časová os od objednávky po schválenie výroby trvá 16-20 týždňov. To sa rozdelí na približne 2 týždne pre DFM a finalizáciu dizajnu, 8-10 týždňov výroby nástrojov, 2 týždne pre T1 a overenie rozmerov, potom 2-4 týždne pre zákaznícku kontrolu FAI. Pre naliehavé programy sme to stlačili na 12 týždňov, ale to si vyžadovalo prémiové ceny a riziko rozvrhu, ktoré bežne neakceptujeme.
Čo u nás nefunguje
Veľkoobjemové komoditné diely
Dva milióny ABS klipov za 0,15 $ za kus? Nie sme konkurencieschopní. Naša nadzemná štruktúra a systémy kvality zvyšujú náklady, ktoré sú zmysluplné pre presnú prácu v letectve, ale vyraďujú nás z čistého obchodu s komoditami.
Materiály, ktoré sme ešte nespustili
Prvé{0}}spracovanie novej živice si vyžaduje čas na učenie. Ak váš projekt vyžaduje špeciálnu zmes, ktorej sme sa nikdy nedotkli, buď odmietneme, alebo ponúkneme dodatočný čas na vývoj procesu. Neexperimentujeme na zákazníckych programoch.
Nereálne rozvrhy
Aby sme vám dali vedieť viac o našich produktoch a či spĺňajú vaše
"Nástroje za 4 týždne" znamená rezanie rohov pri kalení ocele, vynechanie riadnych skúšok foriem a problémy s prepravou po prúde. Naučili sme sa to drahým spôsobom.
Ako s nami pracovať
Pošlite nákresy, ak ich máte - pomáhajú aj koncepčné náčrty. Povedzte nám o prevádzkovom prostredí, ročnom objeme a špecifikáciách, ktoré musíte splniť. Ak konvertujete z opracovaných dielov, podeľte sa o svoje aktuálne náklady na diel, aby sme vám mohli ukázať, kde je bod zlomu.
Odpovieme pozorovaniami DFM, predbežnými cenami a čestným posúdením, či je to vhodné. Niekedy je úprimná odpoveď „toto pre nás nie je to pravé, mali by ste skúsiť zavolať [inému dodávateľovi].“ Je lepšie nasmerovať vás na správneho dodávateľa, ako sa trápiť s prácou, ktorá nezodpovedá našim silným stránkam.
Kontakt:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
Ak navštívite Shenzhen, k dispozícii sú prehliadky zariadenia. Obchodná podlaha vám povie viac, ako môže ktorákoľvek webová stránka.